Для любой погоды?

Большинство водителей знают, что зимние шины следует эксплуатировать von О bis О – с октября до Пасхи (Ostern). Однако изменение климата и глобальное потепление вносят в это правило свои коррективы. При продолжительной осени и мягкой зиме время зимних шин в Германии наступает позже, тогда как Пасха иногда отмечается очень рано, когда холода еще не отступили и дороги бывают покрыты льдом. В этих условиях неудивительно, что ­водители все чаще задумываются о приобретении всесезонных шин.

Под многими именами

В немецком языке всесезонные шины носят целый ряд названий: Allwetterreifen, Ganzjahresreifen или M+S-Reifen (сокращение от Matsch und Schnee – «грязь и снег»). Они имеют одну основную функцию – сделать ненужной сезонную смену шин и обеспечить безопасность и комфорт в течение всего года. Это удается все лучше, но пока еще не идеально.

Тем не менее, многим водителям всесезонные шины представляются оптимальным выходом из положения. В первую очередь из-за того, что исчезает необходимость тратить время и деньги на смену шин осенью и весной и искать место для их хранения. Кроме того, один комплект всесезонных шин обходится, естественно, дешевле, чем два – зимние и летние.

За четыре новые всесезонные шины придется выложить от 265 до 800 евро с лишним, включая 75-150 евро за монтаж. Стоимость шин зависит от модели и размера, но все же эксперты советуют приобретать их в периоды, когда спрос минимален, а магазины еще имеют на складах шины, оставшиеся с прошлого сезона. По их мнению, оптимальным временем для покупки всесезонных шин являются поздняя осень или начало зимы.

Комбинированное изделие

Всесезонные шины больше похожи на классические зимние шины, но жарким летом они функционируют несколько лучше. Главной причиной этого является их структура. Типичная зимняя шина имеет на всей поверхности протектора хорошо заметные пластинки (Lamellen), да и резина, из которой она изготовлена, даже в холода остается мягкой и хорошо сцепляется с поверхностью дороги.

У всесезонных шин подобные «зимние» пластинки расположены чаще всего только в центральной части протектора, тогда как по краям они скорее сходны с летними шинами. В результате всесезонные шины на заснеженной и покрытой льдом дороге менее эффективны по сравнению со специальными зимними, зато могут использоваться и в летний период.

Цена компромисса

Хотя производители всесезонных шин работают над их совершенствованием и качество изделий неуклонно улучшается, они, по мнению экспертов, все еще остаются компромиссным вариантом по сравнению со специализированными зимними или летними. А поскольку производители больше ориентируются на зимние условия, недостатки всесезонных шин сильнее проявляются летом.

В жаркое время года у большинства подобных шин тормозной путь оказывается длиннее, чем у летних. На сухом дорожном полотне эта разница может составлять более пяти метров, что в определенных обстоятельствах способно оказаться жизненно важным.

Кроме того, летом всесезонные шины больше шумят и изнашиваются интенсивнее. Расход горючего у машин на «всесезонках» также заметно выше, да и стоят они дороже, чем специализированные. Не забывайте, что покупать их придется минимум в два раза чаще летних и зимних, ведь на всесезонных шинах ездят круг­лый год – в два раза больше.

С точки зрения закона

Всесезонные шины могут эксплуатироваться как в летний, так и в зимний период и считаться удовлетворяющими требованию закона об использовании зимней резины (Winterreifenpflicht) при выполнении двух важнейших предпосылок:

• на боковой стороне шин должен иметься так называемый Alpine-Symbol – стилизованное изображение снежинки, вписанное в пиктограмму горы

• глубина профиля шин должна составлять не менее 1,6 мм (хотя эксперты рекомендуют как минимум 3 мм).

С 1 октября прошлого года в дорожных условиях, характерных для зимы (winterliche Straßenverhältnisse), закон разрешает использовать исключительно всесезонные шины с Alpine-Symbol. Под winterliche Straßenverhältnisse Правила дорожного движения подразу­мевают достаточно толстый снежный покров, «снежную кашу» и разные формы гололеда и гололедицы (Glatteis, Schneeglätte, Eisglätte, Reifglätte).

Использование всесезонных шин без Alpine-Symbol с одним лишь обозначением M+S является нарушением и влечет за собой штраф в размере 75 евро и один штрафной пункт во Фленсбурге. Если автомобиль становится помехой или угрозой для других участников дорожного движения, штраф может оказаться еще выше, а в случае аварии возникнут серьезные проблемы со страховкой. Тем не менее, старые шины с обозначением M+S и без Alpine-Symbol можно использовать в периоды оттепели, когда температура поднимается и дороги освобождаются от снега и льда.

Пробег и возраст

Всесезонные шины выдерживают в среднем от 30 до 50 тысяч километров, однако реальный пробег, который они пройдут, во многом зависит от стиля вождения, дорожных условий, размера и качества самих шин. При осмотрительном вождении они в состоянии выдержать даже до 75.000 км.

Если же водитель много ездит на большие расстояния и часто пользуется автобанами, всесезонные шины, как правило, приходится заменять через 35 тысяч километров пробега и 2-4 года эксплуатации. Не забывайте, что водители обязаны регулярно контролировать глубину профиля и своевременно менять шины в соответствии с требованиями безопасности.

Однако законодательных предписаний касательно допустимого срока службы всесезонных шин в настоящее время не существует. TÜV предусматривает для них предельный срок службы 8-10 лет, эксперты же настоятельно рекомендуют менять их каждые 6-8 лет независимо от пробега и глубины профиля. В целом они советуют соблюдать правило 4x3x6 – четыре одинаковые шины с профилем не менее 3 мм и возрастом не более шести лет. Дело в том, что резина, из которой изготовлены любые шины, со временем затвердевает и становится хрупкой и ломкой, из-за чего сцепление с дорожным полотном ослабевает.

Всесезонные шины выдерживают от 30 до 50 тысяч километров

Подходят далеко не всем

Учитывая все достоинства и недостатки всесезонных шин, эксперты считают, что они подходят в первую очередь водителям легких автомобилей, проживающих в регионах, где выпадает небольшое количество снега, и использующих машину для нечастых поездок по городу на небольшие расстояние. К примеру, всесезонные шины идеальны для второго автомобиля в семье, которым пользуются время от времени.

И наоборот, эксперты не советуют покупать всесезонные шины водителям больших, тяжелых и скоростных машин с мощными двигателями, которые используются для поездок на большие расстояния. Они не подходят тем, кому часто и подолгу приходится ехать по автобану, выезжать в сильную жару, путешествовать по горной местности с серпантинами, подъемами и спусками, а также тем, кто вынужден пользоваться автомобилем в любую погоду.