Все секреты Deutschlandticket

Deutschlandticket завоевал репутацию одного из самых выгодных в Европе абонементов на поезда. Он дает право проезда в городском, пригородном и региональном транспорте на всей территории Германии, а в исключительных случаях и в поездах дальнего следования Немецкой железной дороги (Deutsche Bahn) – IC, ICE или EC. Правда, в поездах других железнодорожных компаний, особенно зарубежных, этот единый билет не действует. У правительства были планы «усовершенствовать» Deutschlandticket, чтобы его, с определенной доплатой, можно было использовать и в поездах дальнего следования, но пока они остались только на бумаге.

Особые поезда

На определенных перегонах обладатели Deutschlandticket имеют право ездить поездами IC и ICE. Об этом Немецкая железная дорога договорилась с местными объединениями общественного транспорта (Verkehrsverbünde). В результате этих соглашений поезда дальнего следования там рассматриваются как региональные. В ответ федеральные земли поддерживают Немецкую железную дорогу, участвуя в финансировании этих маршрутов и заботясь об их сохранении.

Сегодня обладатели Deutschlandticket могут пользоваться поездами дальнего следования на одиннадцати участках:

· Rostock Hbf – Stralsund Hbf
· Stuttgart Hbf – Singen/Kon­stanz
· Westerland – Niebüll (только IC 2075 в рабочие дни за исключением суббот)
· Bremen Hbf – Norddeich Mole/Emden Außenhafen
· Erfurt – Gera
· Freilassing – Berchtesgaden
· Dresden Hbf – Chemnitz Hbf
· Dortmund Hbf – Dillenburg
· Berlin Hbf – Elsterwerda
· Berlin Südkreuz/Berlin-Spandau – Prenzlau
· Potsdam Hbf – Cottbus Hbf.

Поскольку договор между Deutsche Bahn и Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg (VBB) в конце 2025 года прекращает действовать, на трех последних маршрутах с 2026 года ездить с Deutschlandticket станет нельзя.

Исключения из правил

Немногие пассажиры Немецкой железной дороги знали, что Deutschlandticket за 49 евро давал право воспользоваться поездами IC или ICE, если нужный региональный или пригородный поезд задерживался более чем на 20 минут. Недавно подобное послабление по требованию Евросоюза отменили. Хотя и сейчас путешественники, имеющие Deutschlandticket, в виде исключения могут воспользоваться и любыми поездами дальнего следования Немецкой железной дороги. Это возможно в двух случаях:

· при отмене или опоздании последнего в этот день пригородного или регионального поезда, по расписанию прибывающего к месту назначения до полуночи, из-за чего пассажиру теоретически придется ночевать на вокзале или брать такси

· при отмене или опоздании минимум на час пригородного или регионального поезда, если по расписанию он прибывает к месту назначения между полуночью и пятью часами утра.

Правда, обладателю Deutschlandticket в соответствии с Положением о правах пассажиров железной дороги (Eisenbahn-Verkehrsordnung – EVO) придется приобрести билет на подходящий поезд дальнего следования и предъявить проводнику именно его. Однако впоследствии он может потребовать от Немецкой железной дороги вернуть деньги за билет в размере до 120 евро.

Ограниченные права

Обладатели льготных билетов со значительной скидкой (erheblich ermäßigte Fahrkarten), к которым относится и Deutschlandticket, имеют все права, положенные пассажирам железной дороги, но с определенными ограничениями (eingeschränkte Fahrgastrechte). Прежде всего, с 15 августа 2023 года обладатели Deutschlandticket больше не вправе пользоваться поездами дальнего следования IC и ICE при значительном (превышающем 20 минут) опоздании пригородных или региональных поездов.

При опоздании пригородного или регионального поезда более чем на 60 минут обладатель Deutschlandticket может претендовать лишь на паушальную компенсацию от Немецкой железной дороги (Fahrgastrechteentschädigung) в размере 1,50 евро. Однако эту компенсацию Deutsche Bahn выплачивает только тогда, когда общая ее сумма составляет более 4 евро (Bagatellgrenze), то есть когда состав в течение месяца серьезно опаздывал как минимум трижды.

С учетом этого специалисты советуют обладателям Deutschlandticket фиксировать опоздания в течение месяца и подавать общее требование о компенсации в сервисный центр по правам пассажиров (Servicecenter für Fahrgastrechte). Хотя Deutsche Bahn фиксирует опоздания поездов автоматически в электронной форме, Общество по защите прав потребителей все же советует получать подтверждения об опоздании у сотрудников железной дороги. Кроме того, необходимо иметь в виду, что независимо от количества опозданий сумма компенсации не может превышать 25% стои­мости самого Deutschlandticket – 14,50 евро в месяц.

Не тот случай

Следует также учитывать, что, согласно Положению ЕС о правах пассажиров железной дороги (EU-Fahrgastrechteverordnung), железнодорожные компании не обязаны выплачивать компенсацию, когда опоздание или отмена поездов вызваны форс-мажорными обстоя­тельствами (höhere Gewalt, außergewöhnliche Umstände), за которые железная дорога не может нести ответственность. Под такими обстоятельствами понимаются как катастрофические природные явления вроде ураганов, ливней, обильных снегопадов, наводнений или оползней, так и проблемы, вызванные человеческим фактором: появление на путях посторонних лиц или работа сотрудников скорой помощи.

Не стоит забывать и о том, что из-за масштабного ремонта рельсов, мостов, туннелей и другой инфраструктуры отдельные перегоны закрываются и поезда отменяются или направляются в объезд – с увеличением времени пребывания в пути. При этом обладатели Deutschlandticket могут претендовать на компенсацию только при отклонениях от временного расписания на период строительных работ (Baustellenfahrplan), а не при опоздании или отмене поездов, указанных в обычном расписании.

Прерванная цепочка

По мнению специалистов из Общества по защите прав потребителей, важное значение для обладателей Deutschlandticket имеет и то, что этот билет не обеспечивает полноценную компенсацию на маршрутах, в которых состыкованы несколько поездов, – так называемые Reisekette. Как указано в Положении о правах пассажиров, право на компенсацию из-за опоздания или отмены при поездке с использованием нескольких поездов появляется только при наличии одного общего билета на все используемые поезда (Durchgangsfahrkarte). А Deutschlandticket таким билетом не является.
Например, пассажир, прожи­вающий в окрестностях крупного города, собирается поехать поездом дальнего следования в другой мегаполис. Для этого он планирует, воспользовавшись Deutschlandticket, добраться на S-Bahn до центрального вокзала и там пересесть на ICE. Если из-за опоздания или отмены S-Bahn пассажир не доберется до вокзала вовремя и опоздает на свой поезд дальнего следования, он не сможет претендовать на полную компенсацию из-за отсутствия Reisekette – в том смысле, как это понимает Deutsche Bahn.

Если же путешественник приобретет один общий билет на S-Bahn и поезд дальнего следования, в котором указаны оба состава, его права пассажира будут распространяться на весь выбранный маршрут, так что при опоздании S-Bahn он сможет, к примеру, воспользоваться следующим поездом.

В подобных ситуациях специа­листы советуют взвесить, приобретать ли один общий билет, чтобы иметь возможность при необходимости воспользоваться правами пассажира, или сэкономить, проехав часть пути по Deutschlandticket, и принять связанные с этим риски.